恒大的造車事業(yè)又向前邁進(jìn)了一步！

8月3日，恒大汽車集團(tuán)在上海、廣州同時(shí)發(fā)布恒馳首期六款車，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。

盡管在此次發(fā)布會上，“顏值”是六款恒馳的最大亮點(diǎn)。但不可忽視的是，恒大造車背后的三大世界級造車“朋友圈”，為恒馳注入“內(nèi)涵”，實(shí)現(xiàn)世界一流品質(zhì)建立堅(jiān)實(shí)根基。

造型設(shè)計(jì)朋友圈：為恒馳打造最強(qiáng)顏值

縱觀如今的汽車界，汽車品類極大豐富，但設(shè)計(jì)卻普遍同質(zhì)化。在琳瑯滿目的車市中，若沒有足夠吸睛的造型，就難以獲得消費(fèi)者青睞。因此，許家印對汽車造型設(shè)計(jì)尤為重視，多次強(qiáng)調(diào)恒馳要做到“人人見、人人哇”。

為確保恒馳一亮相就驚艷四座，許家印去年曾多次親赴歐美日造訪，最終促成恒大與全球15位頂級造型設(shè)計(jì)大師的戰(zhàn)略合作，為恒馳注入最強(qiáng)“顏值基因”。此次亮相的6款車，便是由享譽(yù)世界的造型設(shè)計(jì)大師Anders warming、Michael Robinson 和丸山公顧親自操刀，用尖端前衛(wèi)的設(shè)計(jì)哲學(xué)，為恒馳勾勒出極具現(xiàn)代感、未來感的外觀造型，迅速成為鎂光燈焦點(diǎn)所在。

工程技術(shù)朋友圈：為恒馳注入技術(shù)基因

恒馳六車齊發(fā)，只是為消費(fèi)者呈上的“前菜”。

恒大早已與MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車工程技術(shù)龍頭組建戰(zhàn)略合作。除了此次亮相的6款車，還有8款車正在緊鑼密鼓研發(fā)中。

要知道，這幾家工程技術(shù)龍頭在各自領(lǐng)域都是擁有悠久歷史的頭部企業(yè)，曾為法拉利、保時(shí)捷、寶馬、奔馳、奧迪等全球知名車企研發(fā)設(shè)計(jì)了多款經(jīng)典車型。如今，這些頂尖工程研發(fā)力量為恒馳的注入最強(qiáng)技術(shù)基因。

零部件供應(yīng)朋友圈：為恒馳品質(zhì)保駕護(hù)航

汽車制造屬于重工業(yè)，一輛車身上的零部件少則幾千，多則上萬。因此，除了設(shè)計(jì)和研發(fā)，零部件的選用和供應(yīng)鏈的管理也不可或缺。

恒大已與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前110家汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立起了世界頂級供應(yīng)鏈體系。未來，這一龐大的供應(yīng)鏈，將持續(xù)為恒大汽車輸送品質(zhì)上乘、成本合理的零部件，助力其打造“造型好、品質(zhì)好、價(jià)格好”的汽車產(chǎn)品。

而根據(jù)恒大規(guī)劃，未來3-5年實(shí)現(xiàn)每年產(chǎn)銷100萬輛的規(guī)模，如此，不僅能大幅降低管理及銷售費(fèi)用，也能通過提高通用化率降低零配件成本。

有了這三個(gè)最強(qiáng)“朋友圈”助力，正如許家印所言：“我們在造車路上，有這么多的龍頭企業(yè)幫助恒大來造車，想不成功都是很難的。”